В первом полугодии 2023 года в Беларуси резко увеличился спрос на автомобильные грузоперевозки по стране (более чем в 2 раза), а также на экспортные перевозки (на 85%). Импорт при этом подрос лишь на 4%. Такую статистику приводит международная “Биржа автомобильных грузоперевозок ATI.SU”.
В первом полугодии количество размещенных на Бирже заявок на автомобильные грузоперевозки по стране выросло по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 187%. Причем во втором квартале рост ускорился – число заявок по сравнению с первым кварталом увеличилось на 72%. В мае-июне в годовом выражении спрос вырос более чем в 3 раза.
“Цифры внушительны, но они во многом отображают и рост самой Биржи в стране: пользоваться нашей онлайн-площадкой стали чаще, ведь поиск партнеров на внутренние перевозки по Беларуси и для перевозчиков, и для грузовладельцев бесплатен. Второй фактор: закрытие границ, запреты, перецепка и перегрузка. Это значит, что европейские грузы из категории “импортные перевозки” переместились в категорию “внутренние”. Поэтому здесь скорее следует говорить о перераспределении сегментов, нежели о росте. Тем более, что существенного роста ставок мы не отметили”, – комментирует директор компании представителя "Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси" Татьяна Солдатенко.
Экспортные перевозки также демонстрируют впечатляющий рост: +87% по количеству заявок в первом полугодии по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Правда, всего +11% во втором квартале по сравнению с первым.
Самый объемный кусок перевозок обеспечивают поставки в Россию – в целом это порядка 90% от всех экспортных перевозок Беларуси. И в первом полугодии они прибавили 106%, по сравнению с тем же периодом 2022-го. Но самую быструю динамику в процентном соотношении показывают другие страны: на 137% выросло количество заявок на перевозки в Казахстан, на 162% – в Армению, более чем 4-кратный рост показали Турция, Узбекистан и Грузия.
“Этот рост тоже во многом определяется перецепкой и перегрузкой. Транзитные перевозки из Европы теперь стали “экспортными”: белорусские водители забирают их со своей территории на границе и везут в страны назначения. Европейские направления, разумеется, резко рухнули – по многим регионам практически до нуля”, – говорит Татьяна Солдатенко.
Что касается перевозок из других стран в Беларусь, то в первом полугодии особенных коллебаний не наблюдалось – лишь +4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Правда, второй квартал оказался на 16% успешнее первого.
И здесь мы видим резкое снижение по европейским направлениям, которое компенсируется за счет других стран. Поставки из России подросли не так уж значительно – на 7%, существеннее прибавил Казахстан (+68%).
